Cadillac CTS-V.
The King of the Ring.

Vous cherchez l'une des berlines V8 de série les plus rapides de la planète ? Regardez ces chiffres. 564 ch. 747 Nm de couple. De 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. 7:59.32 – la CTS-V est la première 4 portes avec des pneus route à franchir la barre légendaire des 8 minutes au circuit Nürburgring Nordschleife. Freins Brembo ventilés. Une transmission automatique à 6 rapports manuelle ou commandée électroniquement par Hydra-Matic avec commandes au volant. Sièges de pilotage Recaro avec 14 positions de réglage. Système de suspension Magnetic Ride Control. Ne cherchez pas plus loin.
  • Caractéristiques marquantes

    Concentrée et féroce.

    La Cadillac CTS-V allie un moteur V8 surpuissant de 564 ch et une silhouette spectaculaire, un intérieur bien équipé, axé sur le conducteur, une dynamique de suspension adaptative et une série impressionnante d'éléments techniques. Elle est à la base d'une redéfinition de la voiture extraordinaire de classe internationale.
  • Caractéristiques marquantes

    Moteur et transmissions.

    Le V8 6.2l LSA développe 564 ch (415 kW) et 747 Nm de couple. Il délivre cette puissance avec beaucoup de raffinement. Un compresseur Eaton de 6ème génération réduit le niveau acoustique auparavant associé aux moteurs suralimentés, et contrôle précisément la température d'air d'arrivée pour une performance optimale. La transmission manuelle est une Tremec TR6060 en alliage aluminium à 6 rapports à changement rapide, avec embrayage à double disque et tampon d'usure de la fourchette amovible.
    Avec la version automatique Hydra-Matic à 6 rapports, vous pouvez choisir la transmission semi-automatique avec Driver Shift Control (DSC). Il suffit d’une simple pression des manettes de commande au volant ou d’un rapide contact du levier de vitesses dans le secteur manuel, pour obtenir des changements de rapports ultra rapides et hautement performants.
  • Caractéristiques marquantes

    Systèmes de freins et de pneus performants.

    La Cadillac CTS-V berline est équipée de freins et de pneus de haute technologie, développés en partenariat avec deux sociétés reconnues dans les technologies de pointe : Brembo et Michelin. Les quatre roues sont équipées de freins Brembo avec des étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière pour une puissance maximale. Michelin a travaillé avec les ingénieurs de Cadillac au développement de son célèbre pneu Pilot Sport 2 (PS2) pour la gamme CTS-V. Ce pneu peut être monté sur l'un des 3 modèles de jantes disponibles, y compris les nouvelles jantes de 19 pouces finition graphite satiné, avec des étriers de freins Brembo peints en jaune (en option).
  • Caractéristiques marquantes

    Magnetic Ride Control.

    Il possède l'un des systèmes de suspension les plus réactifs au monde : Magnetic Ride Control. Il se base sur une technologie magnétorhéologique plutôt que sur des soupapes mécaniques, ce qui accélère substantiellement le temps de réponse. Les capteurs électroniques des quatre roues « lisent » littéralement chaque milliseconde et règlent en permanence l'amortissement afin de commander pratiquement instantanément et avec une extrême précision les mouvements de la carosserie. C'est un avantage considérable pour une berline ultra performante dans la mesure où cette technologie conserve la tenue du véhicule dans les virages les plus secs, les accélérations et les freinages et toute autre manoeuvre dynamique.
  • Caractéristiques marquantes

    Éclairage avant adaptable.

    Bel aspect visuel et visibilité améliorée. Les phares xénon à décharge haute intensité (HID) avec l'éclairage avant adaptable sont disponibles pour éclairer la route dans les virages, à la nuit tombée. Grâce à des capteurs enregistrant la vitesse et l'angle de braquage, les phares pivotent jusqu'à 15° dans le sens de déplacement.
  • Caractéristiques Marquantes

    Couleurs Extérieur.

    Radiant Silver Metallic Radiant Silver Metallic
    Black Raven Black Raven
    Opulent Blue Metallic Opulent Blue Metallic
    White Diamond Tricoat White Diamond Tricoat
    Black Diamond Tricoat Black Diamond Tricoat
    Crystal Red Tintcoat Crystal Red Tintcoat
    Silver Coast Metallic Silver Coast Metallic
    Glacier Blue Metallic Glacier Blue Metallic
  • Particularités de l'intérieur

    Contrôle. Confort. Classe.

    Le cockpit due la CTS-V tient compte autant des commandes que du confort. On y trouve assez de luxe et de raffinement pour séduire les hédonistes, mais la réelle fonction de cet habitacle est de contrôler un véhicule très puissant. Instrumentation de bord complète avec des traceurs LED qui clignotent lorsqu'on approche de la ligne rouge. Sièges performants RECARO de série. Gravimètre. Et console centrale avec panneau de commandes. Un centre opérationnel performant qui n'a pas d'égal.
  • Particularités de l'intérieur

    Cockpit performant.

    Le contrôle allié au confort. Les inserts des sièges en microfibre de daim vous maintiennent fermement lors de conduites performantes et le volant ainsi que le levier de vitesse gainés de daim contribuent à un meilleur contrôle. Comme sur toutes les CTS, la plupart des éléments de l'habitacle sont taillés et cousus à la main. La série V inclue un tableau de bord, une garniture intérieure de porte et une console centrale revetûs de cuir. Les sièges performants RECARO de série avec 14 positions de réglage par commandes pneumatiques procurent un maintien ferme du dos et des cuisses au conducteur et au passager avant.
  • Particularités de l'intérieur

    Instrumentation performante.

    Le gravimètre dans l'ordinateur de bord mesure l'accélération latérale et enregistre les accélérations maximales à gauche et à droite. Instrumentation de bord complète avec des traceurs LED qui clignotent lorsqu'on approche de la ligne rouge. Le panneau de commandes axé sur le conducteur vous met tout ce dont vous avez besoin à portée de main.
  • Particularités de l'intérieur

    Système de divertissement

    Système de divertissement à la pointe comprenant un système de navigation avancé et un système audio surround numérique Bose - de série sur les versions V. L'écran télescopique dans la berline CTS-V se glisse hors du tableau de bord pour livrer une résolution de couleurs de 800 x 480 pixels. Le système vous permet de contrôler les options audios et de navigation à l'aide de commandes au volant ou de commandes vocales. Il intègre le son surround Bose 5.1 et un disque dur de 40 GB pour le stockage de la musique et la navigation, qui dispose d'une fonction pause et play vous permettant de mettre sur pause la radio et de reprendre au point d'arrêt jusqu'à 60 minutes plus tard - même si vous arrêtez et redémarrez la végicule. Des câbles USB et audios secondaires permettent aux listes de lecture de l'iPod d'apparaître sur l'écran de radio de la voiture.
  • Technologie

    CTS - V - Technologie.

    • Cadillac allie technologie de pointe, design unique et ingénierie rusée afin de créer des performances au plus haut niveau. Cette association est le coeur de ce qui confère à Cadillac son caractère unique. Si vous voulez avoir un aperçu plus appronfondi de la technologie automobile la plus à la pointe au monde dans la CTS, sélectionnez une des zones ci-dessous.
  • Technologie

    Performance de conduite.

    • La CTS-V vient s'ajoute à la série V performante bien établie, cette fois-ci en associant les performances d'une voiture de sport et toutes les caractéristiques d'une berline des plus luxueuses. Outre le moteur puissant, les points forts inspirés par l'univers de la course incluent une transmission automatique à six rapports ou une transmission manuelle sportive à six rapports et un châssis avec la toute dernière génération de l'innovant Magnetic Ride Control, en rapport avec les performances sur circuit. Ce système gère les démarrges et accélérations pour une traction optimale dans toutes les situations.

      Magnetic Ride Control.

      La série V atteint des niveaux exceptionnels de tenue de route tout en conservant le calme d'une voiture de luxe dans des conditions de conduite « habituelles ». C'est le Magnetic Ride Control (MRC) de Cadillac qui rend ce double mode de conduite techniquement possible. Il se base sur une technologie de magnétorhéologie plutôt que sur des soupapes mécaniques pour commander les amortisseurs, ce qui accélère substantiellement le temps de réaction et accroît la précision. En contrôlant le courant par bobine électromagnétique à l'intérieur du piston de l'amortisseur, la consistance du fluide peut être changée, ce qui résulte dans le contrôle permanent, en temps réel, de l'amortissement du véhicule. En conséquence, les conducteurs ont une grande sensation de sécurité, avec des mouvements en douceur et bien maîtrisés et une maniabilité pluds précise et ayant du répondant, particulièrement sur les surfaces inégales et lors de manoeuvres complexes.
    • Le MRC contribue à maintenanir la plus grande surface de pneu possible en contact avec le sol. Le système isole et adoucit l'action de chaque pneu, résultant en moins de rebonds, de vibrations et de bruit. A toutes les vitesses, sur toutes les routes et variations de courbes, les système intègre avec l'ABS et le contrôle de traction pour maintenir le véhicule équilibré et calme. Les amortisseurs Magnetic Ride permettent également une plus large plage de contrôle d'amortissement afin d'optimiser la conduite et la maniabilité dans toutes les conditions. Un contrôle supplémentaire est proposé, avec deux modes à sélectionner (tourisme et sport), permettant au conducteur de choisir sur mesure une supsension pour du grand tourisme ou pour une conduite plus sportive.

      Freins performants.

      Les quatre roues sont équipées de freins Brembo comprenant des étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Les disques de freins fendus et ventilés fournissent une force de feinage initiale remarquable tout en résistant de manière optimale à la chaleur et à l'usure. Les disques de freins Brembo exploitent une technologie à « double coulée » qui combine la fonte et l'aluminium et se traduit par des performances supérieures et une réduction de poids. Le CTS-V est également équipé d'un frein de stationnement électrique qui offre davantage de dégagement au niveau des jambes du conducteur, ce qui est primordial pour la conduite sportive.
    • Groupe propulseur suralimenté.

      La CTS-V exploite le moteur le plus puissant jamais proposé par Cadillac : Le moteur V8 suralimenté 6,2 l LSA. Ce moteur LSA est suralimenté par un compresseur Eaton à refroidissement intermédiaire et est également pourvu de culasses en alliage d'aluminium et de nombreux autres éléments qui contribuent à le maintenir silencieux et régulier malgré son impressionnante puissance. Le surcompresseur, par exemple, est équipé d'un rotor à quatre lobes unique qui rend le moteur plus silencieux tout en optimisant ses paramètres de performance.
      Deux types de boîtes de vitesses sont proposés sur le coupé CTS-V. La transmission manuelle est une boîte à 6 vitesses Tremec en alliage d’aluminium TR6060, avec des rapports courts, un embrayage à double disque et des plaquettes d’usure amovibles à fourchette. Avec la version automatique Hydra-Matic à 6 rapports, vous pouvez choisir la transmission semi-automatique avec Driver Shift Control (DSC). Il suffit d’une simple pression des manettes de commande au volant ou d’un rapide contact du levier de vitesses dans le secteur manuel, pour obtenir des changements de rapports ultra rapides et hautement performants.
      Grâce aux commandes au volant, toute manipulation du levier de vitesse devient superflue : le conducteur passe les vitesses immédiatement, d'une brève pression du pouce.

Téléchargements

Brochure & les listes de prix.

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CONSOMMATION OFFICIELLE DE CARBURANT ET ÉMISSIONS DE CO2 SPÉCIFIQUES *
CTS-V Berline 6.2 - V8 MT
CTS-V Berline 6.2 - V8 AT
Urbain (l/100km) / (g/km)
22,4 / 519
21,3 / 496
Extra-urbain (l/100km) / (g/km)
11,5 / 272
10,7 / 249
Mixte (l/100km) / (g/km)
15,6 / 365
14,4 / 336
AUT: Boîte automatique; RWD: Traction arrière; AWD: Quatre roues motrices
* Les valeurs ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE du NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Tout équipements supplémentaires peuvent alourdir le véhicule et peuvent entraîner une augmentation de la consommation et des rejets en CO2. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles.